從今年8月1日開始，梅賽德斯-奔馳卡車中國物流主干線油耗實測活動拉開序幕，奔馳卡車通過實際工況運行丈量大家熟悉運輸主干線，并且陸續創下了一個個油耗標準。對于這些油耗表現，很多卡友都非常想知道如何得到這么一個比較理想的油耗表現。小編有幸在活動的第一段實際跟車體驗，通過和奔馳培訓老師和駕駛員師傅的交流也了解了一些節油駕駛經驗。

●  欲善其事先利其器 選擇正確車輛配置

工欲善其事必先利其器，對于卡車節油而言，根據自己的運營工況選擇合適的配置是非常重要的。舉個簡單的例子，讓驛站的快馬去磨坊拉磨，讓磨坊的毛驢跑驛站送信，這種情況下明顯是磨拉不好信也送不好的。那么這么一個基本原則對于卡車節油同樣是非常適用的。關于車輛選擇配置這點此前卡車之家有專門的專題，大家可以點擊瀏覽。本文主要談談哪些我們比較容易忽視的細節。

●  使用不當油耗高 選擇合適的潤滑油

機油是大家最熟悉不過的東西了，選擇不當會對車輛的油耗帶來影響。發動機機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封等功能。從潤滑的作用簡單來講機油可以使發動機各個相對運動件得到良好的潤滑，減少摩擦，降低運動阻力。如果機油潤滑不良，運動阻力增大，油耗也會隨之增高。此外機油經長時間工作后會慢慢變質，從而降低粘度，減少潤滑系數，摩擦增大，及時更換機油也是非常重要的。

目前機油的使用存在兩個誤區，一個是盲目追求高品質，一個是過度追求低成本，其實這兩種行為都是不可取的。建議大家在選擇機油的時候依據車輛使用手冊的要求來進行選擇。此外隨著目前國四產品的推廣，國四發動機對機油品質的要求也有所區別，需要謹慎留意。

●  風阻問題莫忽略 掛車同樣需要注意

風阻對車輛油耗的影響大家現在是越來越重視，國內目前不少新推出的新車型都開始標配導流組件，尤其是牽引車和廂式載貨車更為普及，這個看似簡單的東西不僅讓車輛更加美觀，同時也讓車輛更加的節油。還有就是高速行駛的時候開窗帶來的風阻油耗甚至比使用空調還要高，高速關窗用空調也能降低油耗。

但是掛車的風阻問題卻往往容易被忽視，目前不少牽引車的鞍座位置都是可調式的，選擇合適的掛車，適當的調整鞍座的位置，減少主掛車間隙，對于降低油耗都能起到一定的幫助。

目前掛車的空氣動力學組件的應用也開始逐漸受到重視，此次奔馳油耗測試使用的掛車我們就能看到掛車空氣導流組件的應用。盡管目前國內尚未大面積推廣普及，但是大家可以通過改變貨物的裝載體積分布和篷布的捆扎來幫助減少風阻帶來的油耗。